濟南遙墻國際機場地處山東腹地，位于我國最繁忙的京滬、京廣航路的中部，又在沿海地區(qū)和西部地區(qū)結(jié)合部分，因此是我國重要的干線機場及空中交通樞紐。濟南遙墻國際機場現(xiàn)有T1航站樓主要由主樓（2005年投用）、南指廊（2015年投用）和北指廊（2021年投用）組成，總建筑面積約16.5萬平方米，由民航總院于2001年設(shè)計。我方此次承接項目位于T1航站樓主樓1#、2#配電室，針對此兩個配電室進行柴發(fā)容量擴容，并與原配電室機組進行投切幷機使用。

      由于項目屬于存量改造擴容項目，各種挑戰(zhàn)極大，即要基于現(xiàn)有機房進排風條件、進場路由等土建條件，又要考慮與原有SDMO法國西電柴發(fā)機組（已停產(chǎn)）進行幷機，以及與原有市電兩進線一母線供電系統(tǒng)進行投切改造，每一點均極有挑戰(zhàn)性。

      但越是復雜挑戰(zhàn)，越是我們一站式集成服務(wù)優(yōu)勢，從土建基礎(chǔ)、進排風條件創(chuàng)造、增加軸流風機及電動百葉聯(lián)動改造、增加機房聯(lián)動照明改造；從靜音箱式機組分體式搬運進場、室內(nèi)組裝、現(xiàn)有條件橋架路由非標設(shè)計施工；最難的當屬市電投切改造，因航站樓配電室對停電有著嚴格的管理，每次需就停電作業(yè)進行停電作業(yè)單申請，需嚴格按照機場航班情況進行申請并結(jié)合實際夜航結(jié)束情況，進行實際停電或者不具備停電條件，因此對幾點停電、幾點復電有著明確要求，屬于政治任務(wù)，不得有閃失，因此對電氣人員技術(shù)水平、把握度有著極高要求。就是在這種極其高要求的場景下，我們每次提前規(guī)劃研討，預設(shè)實施過程場景，進而保證每次停電作業(yè)均有效達到施工、測試目的，并最終成功完成項目交付。

      總之，存量改造項目由于項目條件有限、配電系統(tǒng)對停電時間有著嚴格要求、已有配電系統(tǒng)邏輯復雜等，對改造擴容有著更高的要求，更是項目集成經(jīng)驗豐富、電氣技術(shù)儲備充足、一站式落地服務(wù)全面企業(yè)的戰(zhàn)場。

      以下部分實施照片展示：